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轴承对于电动车就相当于骨关节之于我们，在电动车驾驶过程中，轴承是否安全大大关联我们骑行时的安全系数。影响轴承寿命的材料因素钢的杂质含量钢中的杂质包括非金属夹杂物和***元素（酸溶）含量，它们对钢性能的危害往往是相互助长的，如氧含量越高，氧化物夹杂物就越多。对于电动车来说，功率越大对轴承的安全程度也就要求越高，行驶过程中如果发生轴承的意外受损或使用不规范的情况，一定要及时修理，因为这关系到我们后期骑行中的生命安全。

电动车轴承是电动车的一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

免润滑轴承材料的优越性能：

1.极高的耐磨性、极低的磨损率

2.自润滑性能好，摩擦系数小

3.抗冲击强度高，韧性好。

4.抗化学腐蚀性优异，可耐几乎所有的酸碱盐介质(除浓硫s酸，浓盐酸，少数有机溶j剂外)

5.***，无味，无渗出物

6.具有弹性，吸震性；自***性好，吸水率极低

7.机械性能好，能承受较大冲击与载荷，由于其自身韧性优异，能够有效保护其他部件免受机械损伤

8.优良的耐低温性能，即便在-176℃时也不脆裂。

轮毂轴承如何安装使用

装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。

许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,重y要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％。

安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。

影响轴承寿命的材料因素的控制

为了使上述影响轴承寿命的材料因素处于j佳状态，首先需要控制淬火前钢的原始***，可以采取的技术措施有：高温（1050℃）奥氏体化速冷至630℃等温正火获得伪共析细珠光体***，或者冷至420℃等温处理，获得贝氏体***。也可采用锻轧余热快速退火，获得细粒状珠光体***，以保证钢中的碳化物细小和均匀分布。二、配合过紧的原因是滚珠与滑道间隙太小了，扭矩变大，摩擦增加，致使免润滑轴承的工作温度太高。这种状态的原始***在淬火加热奥氏体化时，除了溶入奥氏体中的碳化物外，未溶碳化物将聚集成细粒状。

当钢中的原始***一定时，淬火马氏体的含碳量（即淬火加热后的奥氏体含碳量）、残留奥氏体量和未溶碳化物量主要取决于淬火加热温度和保持时间，随着淬火加热温度增g高（时间一定），钢中未溶碳化物数量减少（淬火马氏体含碳量增g高）、残留奥氏体数量增多，硬度则先随着淬火温度的增g高而增加，达到峰值后又随着温度的升高而降低。当淬火加热温度一定时，随着奥氏体化时间的延长，未溶碳化物的数量减少，残留奥氏体数量增多，硬度增g高，时间较长时，这种趋势减缓。轴承在过度受损的情况下，车轮会发生倾斜，继而造成车辆在行驶过程中跑偏，这是因为轴承在某个方向上的承受力下降，造成了电动车在行驶过程中方向难以把控。当原始***中碳化物细小时，因碳化物易于溶入奥氏体，故使淬火后的硬度峰移向较低温度和出现在较短的奥氏体化时间。

综上所述，GCrl5钢淬火后未溶碳化物在7％左右，残留奥氏体在9％左右（隐晶马氏体的平均含碳量在0．55％左右）为j佳***组成。而且，当原始***中碳化物细小，分布均匀时，在可靠地控制上述水平的显微***组成时，有利于获得高的综合力学性能，从而具有高的使用寿命。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。应该指出，具有细小弥散分布碳化物的原始***，淬火加热保温时，未溶的细小碳化物会聚集长大，使其粗化。因此，对于具有这种的原始***轴承零件淬火加热时间不宜过长，采用快速加热奥氏体化淬火工艺，将可获得更高的综合力学性能。